Статьи

Электромагниты М-22, М-42, М-62

Электромагнит грузоподъемный (электромагнитная шайба) предназначен для подъема и перемещения металлопроката и металлосодержащих материалов. Как правило электромагниты применяются на грузоподъемных кранах разных типов: мостовых, козловых, портальных, самоходных. Электромагниты широко применяются для перегрузки листовогого металлопроката, слябов, слитков, металлических чушек и дроби, металлолома, ферромагнитных материалов.

Грузоподъемные электромагниты различных модификаций применяются на металлургических комбинатах, ферросплавных заводах, портах и терминалах, судоремонтных и судостроительных заводах, «вторметах» и практических во всех отраслях машиностроения.

Электромагнитные шайбы изготавливаются в разных типоразмерах и различной формы: круглые, прямоугольные и седлообразные, есть возможность изготовления магнитов по индивидуальному заказу.

Наиболее распространенные электромагниты максимально приближены к типоразмерам и силе намагничивания к «советским» магнитным шайбам М-22, М-42 и М-62 и прямоугольным электромагнитам ПМ-15, ПМ-25А. 

Конструкция грузоподъемных электромагнитов обладает высокой прочностью, они работают в тяжелых условиях и выдерживают нагрузки при столкновении шайбы с грузом, удары притягивающихся грузов. Корпус электромагнита литой с ребрами жесткости и сврные без ребер. Внутри корпуса размещена катушка. Снизу катушка защищена немагнитной пластиной. Корпус электромагнита обеспечивает надежную герметичность катушки и предотвращает попадание влаги.

Катушка электромагнита изготовлена в виде одной или более секции из провода (алюминиевого или медного) со стекловолокнистой изоляцией и пропитана лаком. Пустоты между корпусом и катушкой заполняются специальным полимерным материалом, обеспечивающим надежное закрепление и защиту катушки. Выводы с катушки присоединяются к клеммам в герметичной коробке размещенной сверху электромагнита. Каждый магнит комплектуется тройной цепью с общим кольцом, которое надевается на крюк крана.

При отдельном заказе магнит может комплектоваться кабельным барабаном для исключения провисания и обрыва питающего кабеля, штепсельным разъемом, источником бесперебойного питания, преобразователем напряжения.

Электромагниты могут работать как по отдельности, так и по несколько штук одновременно, крепясь на специальной магнитной траверсе, которую также можно заказать у нас. 

Заказы можно присылать на почту sales@metstan.ru

Стреловые краны, краны консольно-поворотные — это подъемное устройство, которое становится надежным помощником в производстве и погрузочно-разгрузочных работах (для эффективности, комфорта и универсальности). У нас есть несколько различных типов стреловых кранов:

Стационарный кран крепятся в рабочей зоне и не перемещаются, поэтому нагрузка передается вертикально.  В зависимости от места установки существуют различные типы стационарного оборудования:

• кран консольный настенный,
• кран консольный на колонне,

Технические характеристики стреловых кранов, консольно поворотных кранов.

• Колонна и стрела, имеющая коробчатый или двутавровый профиль, являются основными компонентами стрелового подъемника. Структурные компоненты механизма также включают:
• Система управления осуществляется дистанционно с помощью радиопередатчика или кнопочной станции на гибком кабеле.
  
• Подъемный механизм — это ручной (таль ручная цепная) или электрический подъемник (электротельфер).
• Поворотное устройство управляется оператором вручную или специальным приводом.
• Подключение к сети часто в виде  кабельного токоподвода и реже троллейного. Его основная функция заключается в подаче питания на подъемник.

Колонна крепится к фундаменту с помощью кронштейнов. На стреле устанавливается ручная таль или электротельфер с крюком. Вращение обеспечивается приводом с  подшипниками в опорах.

Другой тип крана - настенный кран. Он имеет опоры, которые крепятся к стене с помощью кронштейнов. Сверху на эти опоры устанавливается плоская поперечная балка выполняющая роль стрелы, к которой крепится подъемное устройство (таль). Вращение стрелы обеспечивается поворотным механизмом. Если устройство управляется вручную, его можно устанавливать в местах, где нет электричества.

Особенности консольных кранов: 

• Угол поворота стрелы может составлять 180°, 270° или 360°.
• Вылет стрелы, может составлять от 2,5 м до 8 м и 10 м.
• Рабочая температура в диапазоне от -40°C до +40°C.
• Высота подъема груза - от 2 до 4-5 м.
• Грузоподъемность от 1 до 17 тонн.

Во избежание опасных ситуаций устройство оснащено защитными устройствами от перегруза и перегрева.

Область применения стреловых кранов

Кран можно использовать как в помещении, так и на открытом воздухе. Он особенно широко используется в различных мастерских,  для сборки и установки различных видов технологического оборудования. Краны незаменим в различных отраслях легкой и тяжелой промышленности:

Машиностроение— установка крупных заготовок на станки.

Погрузочно-разгрузочные терминалы;

Погрузка и разгрузка, погрузка и разгрузка грузов, погрузочно-разгрузочные машины и т.д.

Преимущества крана

Кран консольно-поворотный (кран укосина) — это  устройство, обладающее достаточной мощностью при компактных размерах. Это позволяет использовать его в ограниченном пространстве. Плечи крана могут поворачиваться, что удобно в условиях ограниченного пространства.

Преимуществами такого устройства являются: 

• Мобильность
• Простая конструкция
• Скорость установки
• Безотказная работа крана
• Долговечность

Эти преимущества признают практически все специалисты, работающие со стреловыми подъемниками. 

Цилиндрические, червячные, редукторы от производителя

На сегодняшний день наибольшей популярностью пользуется редукторный привод, так как он используется практически во всех видах производства. Редуктор представляет собой аппарат материально-технического назначения. Его используют для изменения скорости вращения при передаче вращательного движения от одного вала к другому, а именно для сокращения частоты вращения, что ведет к увеличению крутящего момента. Каждый редуктор имеет так называемый быстроходный и тихоходный валы, они же входной и выходной вал соответственно. Оба вала проходят через гнездо корпуса и имеют зубчатые или червячные передачи, в зависимости от типа редуктора..

Функциональность оборудования будет зависеть от ресурса и работоспособности редуктора. Именно поэтому при его выборе следует быть особенно внимательным, так как ошибка может привести к финансовым потерям: к простоям производства, увеличению материальных затрат на ремонт.

Перед тем, как купить редуктор, рассмотрим его классификацию и характеристики.

Редукторы можно классифицировать по следующим признакам:

– тип передачи – червячные, зубчатые, смешанные зубчато-червячные;
– тип зубчатых колес – конические, цилиндрические и коническо-цилиндрические;
– число ступеней – одно-, двух- и трехступенчатые;
– расположение валов редуктора – горизонтальное и вертикальное.

Рекомендации для определения исходных расчетных данных:

– при подборе мощности двигателя выбирают одно из значений мощностей данного типа электродвигателя округленное в большую сторону, при этом нужно учитывать коэффициент полезного действия привода.
– при выборе слишком мощного двигателя следует помнить, что достигаемые при этом большие пусковые токи и мощности могут вызвать неучтенные перегрузки редуктора;
– использование редуктора при частоте вращения на входе < 1500 об./мин. считается наиболее экономичным, а частота вращения входного вала < 900 об./мин. обеспечивает длительную и бесперебойную работу редуктора.

Выбор редуктора

Когда заказчик интересуется поисковым запросом: “купить редуктор“, необходимо учитывать,  следующие параметры редуктора:

– габариты (типоразмер);
– расчетные показатели крутящего момента на выходном валу;
– расчетные значения радиальных консольных нагрузок на концах валов;
– вид приводимой машины;
– крутящий момент на выходном валу, Н*м;
– частота вращения выходного и входного валов редуктора, об./мин.;
– тип электродвигателя;
– необходимая длительность работы редуктора в часах;
– характер нагрузки (реверсивная или нереверсивная, равномерная или неравномерная, наличие толчков, ударов, вибраций, наличие и величина перегрузок);
– количество включений в час;
– средняя суточная работа в часах;
– продолжительность включений под нагрузкой, ПВ %;
– радиальная консольная нагрузка, приложенная в середине посадочной части концов выходного вала  и входного вала.
– условия окружающей среды (температура, особенности отвода тепла);

Компания МЕТСТАНСЕРВИС осуществляет поставки редукторов. На нашем сайте представлены крановые редукторы, где Вы можете подобрать и купить редуктор по выгодной цене.

Наши клиенты часто спрашивают: "Для чего вам нужен захват?"  Вопрос, который постоянно вызывает негодование. Ответ всегда прост: чтобы облегчить вашу работу!

Поэтому мы хотим выяснить, что такое грузозахватные приспособления. Грузозахватные приспособления - это съемные подъемные устройства различных типов и конструкций, которые используются для фиксации груза в определенном положении, чтобы затем его можно было поднимать и перемещать.

Грубо говоря, стропы, крюки, точки крепления и другие приспособления также можно рассматривать как грузозахватные устройства, поскольку они также выполняют задачу фиксации и подъема груза. Чаще, однако, термин "захват" используется для обозначения механического устройства, которое крепится к крюку подъемного устройства (крана, тали, лебедки и т.д.) и предназначено для уменьшения ручных усилий при подъеме груза.

Существуют различные типы захватов в зависимости от принципа действия:

клещевые, вильчатый, эксцентриковый, Винтовые, ручки и карандаши, пила, клин, магнитный, вакуумный

Современные грузозахватные устройства трудно отнести к одному из этих типов, и в конструкции грейферов все чаще используются не стандартизированные решения. В связи с постоянно повышающимися требованиями безопасности уже не редкость комбинированные грузо захваты с несколькими типами крепления груза.

Клещевые захваты

В зависимости от конструкции, клещевые захваты могут работать с различными геометрическими формами. Захват представляет собой рычажную систему, груз удерживается путем захвата свободных концов рычагов вокруг выступающих элементов, таких как головка рельса, фланец балки, край барабана или сам груз.

Разнообразные клещевые захваты являются фрикционными зажимными устройствами. Груз удерживается силой трения, создаваемой зажимными элементами (лапами), когда груз сжимается или расправляется изнутри.

Клещевые захваты обычно используются для подъема и перемещения труб, бетонных блоков и длинномерных изделий.

Вилочные захваты

Вилочные захваты предназначены для захвата грузов, лежащих на поддонах и салазках, имеющих специальные технологические отверстия, монтажные петли или полости. Особенностью данного типа захватов является положение груза во время подъема и перемещения - центр тяжести груза должен находиться на вертикальной линии с точкой подвеса захвата на крюке крана, это абсолютно необходимо для предотвращения самопроизвольного падения груза с зажимов. Противовесы, автоматически или вручную перемещаемые грейферные подвески, демпфирующие устройства и т.д. служат для уравновешивания центра тяжести.

Вилочные зажимы используются для компактного размещения штучных грузов, грузов на поддонах, а также для горизонтального перемещения строительных материалов (например, бетонных колец, мотков проволоки, лестничных маршей и т.д.).

Эксцентриковые захваты

Эксцентриковые зажимы предназначены для захвата и перемещения плоских грузов в вертикальном или горизонтальном направлении. Принцип работы этих захватов заключается в том, что эксцентриковый захват преобразует подъемную силу в силу зажима. Рабочие элементы груза создают значительную контактную нагрузку, поэтому их применение ограничено грузами с относительно твердой поверхностью. Наиболее распространенные области применения эксцентриковых зажимов - подъем и перемещение листов различной толщины по отдельности или в пачках.

Современные эксцентриковые зажимы изготавливаются как самозажимные (с принудительным приближением эксцентрика к поверхности груза при подъеме), но существуют также цанги, которые требуют ручного предварительного нагружения груза с небольшим усилием.

Магнитные захваты 

Электромагнитные захваты и захваты с постоянными магнитами широко используются для перемещения ферромагнитных грузов. Магнитные захваты подходят для перемещения стальных и частично чугунных изделий любой формы, при этом форма груза и воздушный зазор определяют грузоподъемность приспособления.

Электромагниты требуют источника питания, который обычно обеспечивается бортовой сетью крана. Питание магнита обеспечивается шланговым кабелем. При небольшой высоте подъема кабель закреплен в петле, и его провисание зависит от высоты подъема, при большей высоте подъема на кране устанавливаются кабельные барабаны, которые автоматически поддерживают кабель с необходимым натяжением.

При работе с относительно небольшими плоскими грузами целесообразнее использовать захваты на основе постоянных магнитов. Их главное преимущество - независимость от внешних источников энергии. Груз фиксируется на месте путем активации магнитного поля, когда захват находится на поверхности груза. Линии магнитного поля активируются с помощью рукоятки переключателя или автоматического механизма.

На "прочность" колес мостовых кранов влияют несколько факторов: твердость стали, применяемого для производства колес К2Р - Сталь 65Г и термическая обработка.

Для большинства крановых колес чаще всего используется среднеуглеродистая сталь, что обусловлено ее широкой доступностью и низкой стоимостью.

Большое содержание углерода в стали, повышает потенциал твердости поверхности колеса. Благодаря достижениям в технологии термообработки, твердость крановых колес, изготовленных из среднеуглеродистой стали, постоянно увеличивается. Эта твердость имеет наибольшее значение в месте соприкосновения кранового колеса с рельсом: в протекторе кранового колеса. Закаленный протектор кранового колеса уменьшает износ и продлевает срок службы крановых колес.

Реборды должны быть пластичными, чтобы они могли гнуться, а не разрушаться при воздействии боковых нагрузок, например, при смещении рельса. Вы же не хотите, чтобы сломанные части фланцев колес подвергали опасности ваших работников.

Хотя многие производители могут проводить термообработку и закалку крановых колес и других стальных деталей крана. Закупая крановые колеса, вы должны понимать, что заказываете их у фирмы, которая обладает опытом и знаниями для обеспечения последовательной глубокой закалки поверхности крановых колёс.

Значение поверхностной твердости крановых колес является важнейшим аспектом кранового колеса и просто измеряется. Однако сложнее измерить глубину твердости колеса. Очень часто этот параметр трудно измерить и им пренебрегают, что приводит к быстрому износу. Когда термообработка не проникает глубоко в поверхность кранового колеса, колесо начинает разрушаться, что сокращает срок эксплуатации крановых колес.

Крановые колеса К2Р могут быть первыми деталями, на которых проявляются признаки быстрого износа.
Но срок службы колеса зависит не только от твердости. Колеса, единственные части крана, которые непосредственно соприкасаются с подкрановым путем, могут быть самым слабым звеном крана. Как правило, они являются первыми деталями крана, на которых проявляются признаки износа, например, несоосность рельсов.

Периодический осмотр кранов, включая колеса, может выявить преждевременный износ колес и дать подсказки для устранения проблем до того, как они могут нанести существенный ущерб.

Рекомендуется измерять и документировать толщину реборд колес, чтобы можно было отслеживать скорость износа между осмотрами. Если за 10 лет колеса изнашиваются на четверть дюйма, у вас может не быть причин для беспокойства. Но такой износ всего за две недели может указывать на серьезную проблему.

Заказать крановые колеса можно у нас на сайте. Оформить заказ!

Маркировки кранов ВЗИ

Кран ВЗИ, маркировки по ГОСТ: 1ExdIIAT3

Уровень взрывозащищенности оборудования

Уровни взрывозащищенности электрооборудования имеют в классификации обозначения 2, 1 и 0:

Уровень 2 – электрооборудование повышенной надежности против взрыва: в нем взрывозащита обеспечивается только в нормальном режиме работы;

Уровень 1 – взрывобезопасное электрооборудование: взрывозащищенность обеспечивается как при нормальных режимах работы, так и при вероятных повреждениях, зависящих от условий эксплуатации, кроме повреждений средств, обеспечивающих взрывозащищенность;

Уровень 0 – особо взрывобезопасное оборудование, в котором применены специальные меры и средства защиты от взрыва.

Степень взрывозащищенности оборудования (2, 1, или 0) ставится как первая цифра перед европейской маркировкой взрывозащищенности оборудования.

Методы обеспечения взрывобезопасности оборудования

Все известные и применяемые на практике методы защиты направлены на уменьшение риска взрыва до приемлемого уровня. При этом если система сконструирована правильно, то единичная неисправность в любом ее компоненте не должна приводить к возникновению взрыва.

Все методы обеспечения взрывозащиты можно условно разделить на четыре основные группы:

1.  Методы взрывозащиты, направленные на снижение вероятности возникновения электрической искры.

По данному методу реализуются следующее виды защиты:

• Взрывозащита вида "е" (повышенная безопасность)
• Взрывозащита вида "n"
• Взрывозащита вида "s" (специальный)

2.  Методы взрывозащиты, направленные на изоляцию электрических цепей от взрывоопасных смесей.

Метод подразумевает заключение электрических цепей в специальные оболочки, заполненные газообразным, жидкостным или твердым диэлектриком так, чтобы взрывоопасная смесь не находилась в контакте с электрическими цепями.

По данному методу реализуются следующие виды взрывозащиты:

• Взрывозащита вида "m" - заливка специальным компаундом;
• Взрывозащита вида "о" - масляное заполнение оболочки;
• Взрывозащита вида "a" - заполнение оболочки кварцевым песком;
• Взрывозащита вида "р" - заполнение или продувка оболочки взрывобезопасным газом под избыточным давлением.

3.  Методы взрывозащиты, направленные на сдерживание взрыва.

По данному методу реализована взрывозащита вида "d" (взрывозащитная оболочка). Данный метод подразумевает, что электрические цепи помещены в специальную прочную оболочку с малым зазором. При этом не исключается контакт электрических цепей с взрывоопасной смесью и возможность ее воспламенения, но при этом гарантируется, что оболочка сдерживает возникшее в результате взрыва избыточное давление, т.е. вспышка не выходит за пределы ограничений взрывонепроницаемой оболочки. Поскольку раскаленные газы имеют различную проникающую способность, то здесь принимаются во внимание подгруппы газов.

По данному методу реализована защита вида 'i' (искробезопасная цепь). Данный метод подразумевает, что в случае возникновения искры ее мощности будет недостаточно для воспламенения взрывоопасной смеси. Однако данный метод не исключает контакта взрывоопасной смеси с электрическими цепями.

В европейской классификации приводится детализация примененного в оборудовании типа взрывозащиты (она также встречается в сертификатах на взрывозащищенное оборудование):

Герметизация компаундом Ex – атмосфера изолирована от источника возгорания	Ex m		Коммутирующие приборы малой мощности, индикаторы, датчики Зона 1, Зона 2
Масляное заполнение оболочки Ex – атмосфера изолирована от источника возгорания	Ex o		Трансформаторы, пусковые сопротивления Зона 2
Заполнение оболочки порошком Распространение взрыва во внешнюю среду исключено	Ex q		Трансформаторы, конденсаторы, индикаторы Зона 1, Зона 2
			Все устройства для Зоны 2
		Оборудование Exn подразделяется на четыре группы:
Вид защиты n Не имеют зажигательную способность	Ex n	Не искрящие ExnA – используются компоненты, не производящие дугу или искрение. Изолированные ExnC компоненты с зажигательной способностью, например, патроны ламп - изолированы, чтобы исключить попадание к ним взрывоопасных газов или паров. Ограничение энергии ExnL – низкоэнергетичные схемы устраняют возможность возгорания. Ограничение движения воздуха ExnR – основывается на уплотнении и герметизации оборудования с целью устранить попадание взрывоопасной смеси на горячие поверхности и воспламеняющие компоненты.

Проблема Значение IP

В практике эксплуатации грузоподъемных кранов (козловые, мостовые краны) бывают случаи скручивания (схлестывания) ветвей полиспаста (крюковой подвески), что делает невозможным работу механизма. Это происходит потому, что крутящие моменты в ветвях каната суммируются и разворачивают крюковую обойму на критический угол 90˚ и более. Вероятность этого тем больше, чем больше длина полиспаста L и чем меньше поперечные размеры полиспаста S (расстояние между ветвями каната). Ясно, что это явление зависит и от конструкции каната, т. е. от коэффициента крутящего момента m.

Во избежание схлестывания полиспаста следует соблюдать следующие ограничения по его длине [1]:

для 2- и 4-кратных полиспастов: L < S²/(4000*m*d); (1) для 3-кратных полиспастов: L < S²/(6000*m*d). (2)

Здесь размерности L = [м], S = [мм] и d = [мм].

Заметим, что скручивание полиспаста можно устранять путем увеличения расстояния S между ветвями. Для этого конструктору нужно выполнить условия для заданной длины L:

для 2- и 4-кратных полиспастов: S > √(4000*m*d*L); для 3-кратного полиспаста: S > √(6000*m*d*L).

Значения коэффициентов крутящего момента, следующие [2]:

Приведем примеры расчета допустимой длины 2-кратного полиспаста с канатом 20 мм и расстоянием S = 430 мм, что соответствует D/d = 21,5:

1. Для каната 6х36+о.с. по ГОСТ 7668: L=4302 / (4000*0,081*20) =28,5 м.
2. Для мало крутящегося каната 18х7 по ГОСТ 3088: L= 4302 / (4000*0,067*20) =34,4 м. 3. Для некрутящегося каната 35х7 по DIN 3071: L=4302 / (4000*0,008*20) =288,9 м.

Таким образом, проблему закручивания полиспаста можно решать двумя путями: увеличением расстояния S (расстояние между ветвями каната), т. е. увеличением диаметров блоков, или применением полиспастов со сдвоенными блоками; применением некрутящихся канатов, что далеко не всегда оправдывает себя ввиду дефицитности данных канатов, высокой их стоимости и капризности их в процессе эксплуатации из-за конструктивных особенностей данного типа канатов.

Примером приведенных выше условий является реконструкция канатно-блочной системы сваевдавливающей установки. При эксплуатации этой установки постоянно происходило скручивание полиспаста, что очень затрудняло работу установки.

Обследование 4-кратного полиспаста дало такие результаты: диаметр блоков по оси каната D = S = 180 мм, канат 6x19+o.c., d=14 мм, отношение D/d = 12,85.

Высота подъема крюковой обоймы (длина полиспаста) L = 20 м. Кроме того, угол раскрытия канавок блоков равен нулю, т. e. канавки имеют параллельные реборды (рис. 1), тогда как по ISO 4308 или ГОСТ 25468 этот угол должен быть (40÷50)˚. Конец каната вверху закреплен за ось блоков оголовка стрелы при помощи канатных жимков, что допускается только для временного закрепления. Закрепление каната за ось блоков приводит к уменьшению размера S и способствует закручиванию полиспаста. В целом полиспаст спроектирован безграмотно. Параметры этого полиспаста дают по (1) допустимую длину L

≤ 7,1 м. Ясно, что такой полиспаст изначально был неработоспособен.

На рис. 2 показана канатно-блочная система установки после реконструкции. В ходе реконструкции полиспаста была произведена замена блоков 1 оголовка стрелы на блоки диаметром по оси каната D = S = 336 мм (D/d = 24). Для замены блоков на больший размер пришлось сделать вырез окна 2 с фронтальной стороны оголовка стрелы и приварку коробки 3 для компенсации потери прочности при вырезе окна. Крепление конца каната отнесено от оси блоков и выполнено с помощью клинового коуша 4. Также были заменены блоки 5 крюковой подвески и щеки 6 на более тяжелые. Увеличение расстояния между ветвями дает новую допустимую длину L ≤ 24,9 м, что удовлетворяет условию (1).

После реконструкции полиспаста установка работает нормально.

Защитим Ваше электрическое оборудование мостовых кранов, кран-балок, тельферов, лебедок и его содержимое, зная, где и как оно будет использоваться, поможем выбрать оборудование с правильным значением степени IP.

Значение IP (степень защиты от проникновения) используется производителями в Мире для определения степени защиты электрического оборудования от условий окружающей среды.

Система рейтинга IP была создана Международной электромеханической комиссией (IEC), всемирной организацией по стандартизации. Целью МЭК является продвижение международного сотрудничества по всем вопросам, касающимся стандартизации в электрической и электронной областях. МЭК тесно сотрудничает с Международной организацией по стандартам (ISO).

Хотя эти значения изначально были разработаны как способ классификации корпусов, теперь они предоставляют инженерам удобный и практичный способ сравнения уровней герметичности. Этот стандарт описывает систему классификации степеней защиты, обеспечиваемой корпусами электрического оборудования. Принятие этой системы классификации способствует единообразию методов описания защиты, обеспечиваемой оболочкой, и испытаний для подтверждения различных степеней защиты.

В таблице ниже приведены значения относительной защиты электрических шкафов:

Значение IP обычно состоит из двух (но может быть и трех):

Часто используемая защита от проникновения твердых частиц Уровни 5 и 6 предназначены для защиты от пыли. Уровень 5 позволяет проникнуть некоторой пыли, но не настолько, чтобы повлиять на работу оборудования. 

Уровень 6 полностью пыленепроницаемый. Эти испытания проводятся в камере для пыли с использованием тонкого порошка талька, рециркулируемого с помощью воздуходувки. В зависимости от требований к испытаниям через корпус может быть создан частичный вакуум. Вакуумные испытания проводятся в течение периода от двух до восьми часов, в зависимости от того, какой объем воздуха проходит через шкаф. Продолжительность невакуумных испытаний составляет восемь часов.

Водонепроницаемость IP варьируется от легкой каплеустойчивости до распыления, струи и полного погружения. Для уровней распыления 3 и 4 вода подается либо с помощью колеблющейся трубки, которая выглядит как садовый дождеватель, либо вручную с помощью ручной насадки для душа. Распылительная головка пропускает 12,5 литров в минуту. Испытываемый корпус подвергается воздействию не менее трех минут или, в случае большого устройства, не менее одной минуты на каждый квадратный метр поверхности при медленном перемещении распылительной головки.

 Для уровней 5 и 6 используются шланговые насадки. Воздействие Уровня 5 составляет 12,5 л / мин через сопло 6,3 мм (1/4 дюйма). Уровень 6 - это испытание на более высокое давление и расход с использованием сопла 12,5 мм (1/2 дюйма) при расходе 100 л / мин. Для Уровней 5 и 6 шланг проводится с расстояния от 2,5 до 3 метров. Время выдержки - три минуты.

Для уровней 7 и 8 корпус погружен в воду. Уровень 7 тестирует погружение в воду на 30 минут. Вольер погружают так, чтобы его дно было на 1 метр ниже поверхности воды, а его верх - на 0,15 метра ниже поверхности. Уровень 8 - это специальный тест, при котором уровень производительности - с точки зрения продолжительности и внешнего давления воды (которое пропорционально глубине) - согласовывается поставщиком и пользователем.

Второй номер IP - защита от жидкостей

Например, в рейтинге IP 54 для электрического шкафа, 5 описывает уровень защиты от твердых предметов, а 4 описывает уровень защиты от жидкостей. В этом случае цифра 5 указывает на то, что корпус спроектирован и изготовлен для защиты от ограниченного проникновения пыли (без вредных отложений), а цифра 4 указывает на ограниченную защиту от проникновения струй воды под низким давлением со всех сторон.

Символ «X» можно использовать для одной из цифр, если существует только один класс защиты, то есть IPX1, который касается защиты от вертикально падающих капель воды, например, конденсации.

Третье число IP - защита от механических воздействий (обычно опускается)

Ниже приведены значения IP третьего числа (IPXX 1) и описания:

0 Нет защиты.

1 Защищает от ударов в 0,225 Дж (например, 150 г груза, падающего с высоты 15 см).

2 Защищен от ударов 0,375 Дж (например, 250 г груза, падающего с высоты 15 см).

3 Защищен от ударов силой 0,5 Дж (например, 250 г груза, падающего с высоты 20 см).

4 Защищен от ударов силой 2,0 Дж (например, груз весом 500 г, падающий с высоты 40 см).

5 Защищено от ударов силой 6,0 Дж (например, падение веса 1,5 кг с высоты 40 см).

6 Защищено от ударов силой 20,0 Дж (например, 5 кг груза при падении с высоты 40 см).

Предельные отклонения рельсовых путей от проектного положения

Отклонение	Изображение	Краны
		мостовые	башенные	козловые	портальные	перегружатели
Разность отметок головок рельсов в одном поперечном сечении Р1, мм (S – размер колеи, м)		40	45	40	45-60 (для S=4,5-6 м)	40
Разность отметок рельсов на соседних колоннах Р2, мм		10		10
Сужение или расширение рельсового пути (отклонение величины пролёта S в плане) Р3 , мм		15	10	15	10	15
Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте Р4, мм		2	3	2	3	2
Зазоры в стыках рельсов Р5 (при температуре 0 °С и длине рельса 12,5 м), мм		6	6	6	6	6
Отклонение рельса от горизонтальности (разность высотных отметок головок рельсов) на длине 10 м рель­сового пути Р6, мм		-	40	–	40	30
Отклонение рельса от прямо­линейности на участке 10 м: - жёсткими ходовыми рамами; - с балансирными тележками	20 25	20 25	20 25	20 25	20 25	20 25

Предельные отклонения рельсовых путей подвесных грузоподъёмных машин

Примечания:

1. При эксплуатации необходимо придерживаться указанных предельных величин отклонений. Допуски на укладку должны быть указаны в проектной документации на рельсовый путь.

2. Замеры отклонений Р1  и РЗ осуществляют на всем участке возможного движения крана через интервалы не более 6 м.

3. При изменении температуры на каждые 10 °С допуск на зазор Р5 изменяют на 1,5 мм. Например, при температуре плюс 20 °С зазор между рельсами должен быть 3 мм, а при температуре минус 10 °С – 7,5 мм.

4. Отклонение для рельсовых путей козловых кранов пролётом 30 м и более определяют по нормам для перегружателей.

Критерии браковки рельсовых путей

Рис. 1. Схема проведения измерений величины износа и отгиба полки монорельса при проведении его дефектации

В – первоначальная ширина полки;  t – толщина стенки;  ΔВ – износ полки;  f1 – отгиб  полки; δ – первоначальная толщина полки на расстоянии (В – t)/4 от края; Δδ – уменьшение толщины полки вследствие износа

Приложение 

Форма журнала осмотра крановых путей

Оглавление

Классификация

Краны мостовые однобалочные, подкрановые балки подразделяются на подвесные и опорные.

Кран мостовой однобалочный опорный или упрощенно кран балка опорная балка конструктивно представляет собой опорную балку, электрический тельфер, которая перемещается по ней, пульт управления и вспомогательные устройства. С обеих сторон имеются "концевые" балки, используемые для перемещения подъемника по подкрановым путям вдоль верхнего пояса подкрановых балок.

Кран мостовой однобалочный подвесной состоит из балки с концевыми балочными ходовыми колесами, опирающимися на подкрановые рельсы, которые установлены в потолочных плитах помещений. Краны перемещаются по нижним поясам подкрановой балки, подвешенной к потолку. Подвесные подкрановые балки имеют низкую конструктивную высоту, а также свой вес, которые легче мостовых  кранов имея примерно одинаковые габариты.

Монтаж
Устанавливать подкрановую балку нужно только специалистам, так как монтаж требует соблюдения мер безопасности. Установка подкрановой балки занимает много времени, так как конструкция состоит из большого количества деталей. Перед монтажом профильные работники оценивают помещение, его конструктивные особенности и расположение оборудования. Затем приниматься необходимые мероприятия и сроки выполнения монтажных работ, а также необходимость использования дополнительных вспомогательных средств.

Монтаж подкрановой балки может быть выполнен различными способами. В начале вы можете смонтировать взлетно-посадочные полосы крана и только затем собирать детали крана элемент за элементом. Или соберите кран на специальной площадке и транспортируйте его в нужное место.

Управление
Чем удобнее и разумнее управление крановым механизмом, тем безопаснее и эффективнее работа крана. Обычно подкрановые балки управляются с пола. Это может быть управление с помощью подвесного кнопочного пульта которая перемещается вместе с тележкой крана, а также управление с помощью пульта ДУ, это позволяет оператору крана эффективно управлять грузоподъемным краном.

Назначение и применение
Однобалочный кран отличается простотой, долговечностью. Кран балки успешно работают стандартно в заводских цехах, так и на открытых промплощадках. Уличное исполнение оснащено дополнительными элементами защиты от осадков и воздействия окружающей среды.